4.1.- Controlador
de Autorizaciones(SVMI_CLR): Las responsabilidad del controlador de autorizaciones es
obtener la autorizacion y enviarsela a los pilotos. La autorizacion debe incluir:
Identificacion de la Aeronave
Limite de la autorizacion (destino)
Procedimiento de Salidas (Pista 08/09 o Pista 27)
(DARPA,REKON,OSMAR,MAIQUETIA,MARES,OSMAR) con 4000 pies inicial.
Ruta de vuelo
Altitud
Codigo Transponder.
El controlador de autorizaciones debe
obtener y coordinar la autorización con el Centro Control Maiquetia (SVZM_CTR).
Cuando el controlador de autorizaciones no
este en linea sera responsabilidad del controlador de tierra de hacer estas funciones.
4.2.-
Controlador de Superficie(SVMI_GND): El controlador de tierra es reponsable por la
seguridad de los aviones que estan rodando en las calles de rodaje, rampas y toda aquella
aerea fuera de las pistas activas.
El Controlador de tierra debe coordinar con
la torre los cruces de las pistas activas. Ver el siguiente ejemplo y explicacion.
Ejemplo:
Aeropostal 109: "Buenas Noches super
Aeropostal 109 en los Hangares de Aeropostal requiriendo autorizacion a rodar pista
09"
Superficie Maiquetia: " Aeropostal 109
ruede pista 09 via ECHO FOXTROT llame punto de espera"
Aeropostal 109: " Recibido rodar pista
09 via ECHO FOXTROT."
En este tipo de autorizaciones el
controlador se ha asegurado con el controlador de torre que puede cruzar las pistas
activas sin problemas. La coordinacion entre controladores seria asi:
Controlador de superficie (SVMI_GND): El
Aeropostal puede cruzar la pista 08?
Controlador de Torre (SVMI_TWR): Afirmativo.
En el caso que el contraldor niege el cruce
la autorizacion a rodar debe ser la siguiente:
Superficie Maiquetia (SVMI_GND): "
Aeropostal 109 ruede pista 09 via ECHO FOXTROT mantegase fuera pista 08"
4.2.1-
Autorizaciones Estandares de rodaje en SVMI (Ver carta de superficie)
4.2.1.1. SALIDAS
Para rodar a la pista 09 desde: Rampa
Naciona e Internacional
VIA RAMPA Y ALPHA
Para rodar a la pista 09 desde: Terminal de
aviacion General, TCA, Carga y Hangares
VIA ECHO FOXTROT
Para rodar a la pista 08 desde: Rampa
Nacional e Internacional
VIA HOTEL DELTA
Para rodar a la pista 08 desde Terminal de
aviacion General, TCA, Carga y Hangares
VIA JULIET
Para pista 27 desde: Rampa Nacional e
Internacional
VIA CHARLIE FOXTROT o GOLF FOXTROT
Para pista 27 desde: Terminal Aviacion
General, TCA, Carga y Hangares
VIA ECHO
4.2.1.2 LLegadas
Aviones desalojando las pista 09 por la
DELTA, ECHO o FOXTROT deben ser autorizados:
VIA FOXTROT CHARLIE (rampa Intl) o VIA
FOXTROT GOLF (rampa Nac.)
VIA FOXTROT ECHO ( Rampa TCA, Aviacion
General, Hagares y Carga)
Aviones desalojando la pista 26 deben ser
autorizados:
VIA KILO, ECHO O JULIETT a: Rampa TCA,
Aviacion General, Hangares y Carga.
VIA DELTA HOTEL (Rampa internacional y
nacional)
Aviones desalojando la pista 27 por DELTA,
CHARLIE, BRAVO o ALPHA deben ser autorizados:
Directo al Terminal Internacional o Terminal
Nacional
O VIA FOXTROT ECHO para la Rampa TCA,
Aviacion General, Hangares y Carga.
4.3-
Controlador de Torre (SVMI_TWR): La funcion primaria del controlador de Torre es que haya
una separacion apropiada de aeronaves en las pistas en uso.
4.3.1- Separacion de
aviones despegando
Aviones despegando en la
misma dirección:
Si la aeronave que despego primero lleva
una velocidad verdadera de al menos 44 nudos mas rapida que el trafico que le sigue una
separacion de 3 minutos o 5 millas deber ser aplicada.
Si la aeronave que despego primero lleva
una velocidad verdadera de al menos 22 nudos mas rapida que el trafico que le sigue una
separacion de 5 minutos o 10 millas deber ser aplicada.
Si una aeronave al despegar divergera su
curso inmediatamente despues del despegue (Ejemplo una aeronave saliendo por MARES y la
otra por OSMAR) el avion que le sigue debe ser separado al menos con 1 minuto de
separación.
Si la aeronave despegando no cambiara de
curso inmediatamente despues del despegue pero lo hara en los proximos 5 minutos, un
intervalo minimo de dos minutos debe ser aplicado.
Si dos aeronaves cambiaran de curso dentro
de un espacio de 13 millas de Maiquetia, una separación al menos 3 millas debe ser dada.
4.3.2.-Aviones
llegando
4.3.3.-Autorizaciones:
Go Around o Aproximación frustrada:
Si una separacion adecuada para la pista de aterrizaje no puede ser lograda. El
controlador de torre debe establecer cual de las aeronaves debe ser enviada al aire y
transferirla de nuevo a Aproximación Maiquetia para que lo reacomode en el flujo de
llegadas.
Autorizado a Aterrizar (Cleared to land):
Esta instrucción autoriza al piloto a realizar un aterrizaje completo. Despues del
aterrizaje el controlador de Torre debe indicar la salida y la transferir la aeronave a
superficie.
Autorizado Toque y Despegue: Autoriza a la
aeronave a Aterrizar y despegar sin detenerse.
Autorizado baja aproximación: El piloto
se aproxima a la pista pero no aterriza.
