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ATC Procedimientos
 

Procedimientos Operacionales Para las dependencia de Autorizaciones, Superficie y Torre Del Aeropuerto Simon Bolivar (SVMI) MIQFIRAPT001

 

  A.-VIGENCIA: 15 de Octubre del 2000

  B.-PROPOSITO: Establecer los procedimientos operacionales del Aeropuerto Internacional Simon Bolivar              (SVMI).

  C.-ALCANCE: Los procedimientos establecidos en esta normativa deben ser cumplidos por aquellos controladores   que esten haciendo el papel de Torre (SVMI_TWR),superficie (SVMI_GND), y autorizaciones (SVMI_CLR). Si ninguna de las dependencias antes mencionada esta en linea, Aproximación Maiquetia (SVMI_APP) o Centro Maiquetia (SVZM_CTR) deberan cumplirlas.

  D.-SECTOR: Sector de tierra para Maiquetia disponible en la seccion de downloads.

  E.-PROCEDIMIENTOS:

  1.- Asignacion deFrecuencias:

Las siguientes frecuencias y denominadores  deben ser usados:

Autorizaciones Maiquetia (SVMI_CLR):  119.50 Mhz

Superficie Maiquetia (SVMI_GND): 121.90 Mhz

Torre Maiquetia (SVMI_TWR): 118.10 Mhz

  2.Asignación de Códigos Transponder

  Para vuelos Nacionales Saliendo de Maiquetia (IFR):

  1500-1600

  Para vuelos Internacionales Saliendo de Maiquetia (IFR)

  3500-3600

  Para vuelos Visuales Saliendo de Maiquetia

  0100-0500

  3.- Seleccion de la Pista en uso:

Es responsabilidad del controlador de Torre designar la pista en uso. Cuando el controlador de torre no este en funcion, aproximación Maiquetia debe tomar la desicion. Si App no esta en linea entonces la responsabilidad sera del Centro Control Maiquetia.

Para seleccionar la pista debe seguirse los siguientes criterios:

Si el viento esta soplando a menos de 5 nudos, se considera que el viento esta en calma. Por lo tanto se usara por defecto las siguientes pistas:

Despegues Aterrizajes
Pista 08 y 09L Pista 09L

 

Si el Viento es mayor a 5 nudos y proviene de los siguientes cursos 000 a 180 debe seleccionarse las siguientes pistas:

Despegues Aterrizajes
Pista 08 y 09L Pista 09L

 

Si el viento es mayor a 5 nudos y proviene de los siguientes cursos 181-359 debe seleccionarse la siguientes pistas:

Despegues Aterrizajes
Pista 27 Pista 27 t 26

  4.- Funciones:

4.1.- Controlador de Autorizaciones(SVMI_CLR): Las responsabilidad del controlador de autorizaciones es obtener la autorizacion y enviarsela a los pilotos. La autorizacion debe incluir:

  • Identificacion de la Aeronave

  • Limite de la autorizacion (destino)

  • Procedimiento de Salidas (Pista 08/09 o Pista 27) (DARPA,REKON,OSMAR,MAIQUETIA,MARES,OSMAR) con 4000 pies inicial.

  • Ruta de vuelo

  • Altitud

  • Codigo Transponder.

El controlador de autorizaciones debe obtener y coordinar la autorización con el Centro Control Maiquetia (SVZM_CTR).

Cuando el controlador de autorizaciones no este en linea sera responsabilidad del controlador de tierra de hacer estas funciones.

4.2.- Controlador de Superficie(SVMI_GND): El controlador de tierra es reponsable por la seguridad de los aviones que estan rodando en las calles de rodaje, rampas y toda aquella aerea fuera de las pistas activas.

El Controlador de tierra debe coordinar con la torre los cruces de las pistas activas. Ver el siguiente ejemplo y explicacion.

Ejemplo:

Aeropostal 109: "Buenas Noches super Aeropostal 109 en los Hangares de Aeropostal requiriendo autorizacion a rodar pista 09"

Superficie Maiquetia: " Aeropostal 109 ruede pista 09 via ECHO FOXTROT llame punto de espera"

Aeropostal 109: " Recibido rodar pista 09 via ECHO FOXTROT."

En este tipo de autorizaciones el controlador se  ha asegurado con el controlador de torre que puede cruzar las pistas activas sin problemas. La coordinacion entre controladores seria asi:

Controlador de superficie (SVMI_GND): El Aeropostal puede cruzar la pista 08?

Controlador de Torre (SVMI_TWR): Afirmativo.

En el caso que el contraldor niege el cruce la autorizacion a rodar debe ser la siguiente:

Superficie Maiquetia (SVMI_GND): " Aeropostal 109 ruede pista 09 via ECHO FOXTROT mantegase fuera  pista 08"

4.2.1- Autorizaciones Estandares de rodaje en SVMI (Ver carta de superficie)

4.2.1.1. SALIDAS

Para rodar a la pista 09 desde: Rampa Naciona e Internacional

VIA RAMPA Y ALPHA

Para rodar a la pista 09 desde: Terminal de aviacion General, TCA, Carga y Hangares

VIA ECHO FOXTROT   

Para rodar a la pista 08 desde: Rampa Nacional e Internacional

VIA HOTEL DELTA

Para rodar a la pista 08 desde Terminal de aviacion General, TCA, Carga y Hangares

VIA JULIET

Para pista 27 desde: Rampa Nacional e Internacional

VIA CHARLIE FOXTROT o GOLF FOXTROT

Para pista 27 desde: Terminal Aviacion General, TCA, Carga y Hangares

VIA ECHO

4.2.1.2 LLegadas

Aviones desalojando las pista 09 por la DELTA, ECHO o FOXTROT deben ser autorizados:

VIA FOXTROT CHARLIE (rampa Intl) o VIA FOXTROT GOLF (rampa Nac.)

VIA  FOXTROT ECHO ( Rampa TCA, Aviacion General, Hagares y Carga)

Aviones desalojando la pista 26 deben ser autorizados:

VIA KILO, ECHO O JULIETT a: Rampa TCA, Aviacion General, Hangares y Carga.

VIA DELTA HOTEL (Rampa internacional y nacional)

Aviones desalojando la pista 27 por DELTA, CHARLIE, BRAVO o ALPHA deben ser autorizados:

Directo al Terminal Internacional o Terminal Nacional

O VIA FOXTROT ECHO para la Rampa TCA, Aviacion General, Hangares y Carga.

4.3- Controlador de Torre (SVMI_TWR): La funcion primaria del controlador de Torre es que haya una separacion apropiada de aeronaves en las pistas en uso.

4.3.1- Separacion de aviones despegando

    Aviones despegando en la misma dirección:

  • Si la aeronave que despego primero lleva una velocidad verdadera de al menos 44 nudos mas rapida que el trafico que le sigue una separacion de 3 minutos o 5 millas deber ser aplicada.

  • Si la aeronave que despego primero lleva una velocidad verdadera de al menos 22 nudos mas rapida que el trafico que le sigue una separacion de 5 minutos o 10 millas deber ser aplicada.

  • Si una aeronave al despegar divergera su curso inmediatamente despues del despegue (Ejemplo una aeronave saliendo por MARES y la otra por OSMAR) el avion que le sigue debe ser separado al menos con 1 minuto de separación.

  • Si la aeronave despegando no cambiara de curso inmediatamente despues del despegue pero lo hara en los proximos 5 minutos, un intervalo minimo de dos minutos debe ser aplicado.

  • Si dos aeronaves cambiaran de curso dentro de un espacio de 13 millas de Maiquetia, una separación al menos 3 millas debe ser dada.

4.3.2.-Aviones llegando

  • IFR: si los aeronaves son VFR aproximación Maiquetia establecera la secuencia (Ver Coordinaciones)

  • VFR: Aproximacion Maiquetia por ser un espacio tipo C tambien establecera la secuencia.

4.3.3.-Autorizaciones:

  •  Go Around o Aproximación frustrada: Si una separacion adecuada para la pista de aterrizaje no puede ser lograda. El controlador de torre debe establecer cual de las aeronaves debe ser enviada al aire y transferirla de nuevo a Aproximación Maiquetia para que lo reacomode en el flujo de llegadas.

  • Autorizado a Aterrizar (Cleared to land): Esta instrucción autoriza al piloto a realizar un aterrizaje completo. Despues del aterrizaje el controlador de Torre debe indicar la salida y la transferir la aeronave a superficie.

  • Autorizado Toque y Despegue: Autoriza a la aeronave a Aterrizar y despegar sin detenerse.

  • Autorizado baja aproximación: El piloto se aproxima a la pista pero no aterriza.

  F.-COORDINACIONES ENTRE DEPENDENCIAS

  • SVMI_CLR transferira las aeronaves a SVMI_GND una vez dada la autorización. Ejemplo: " Viasa 915 autorizado a Ezeiza via UA300 FL370 Salida Normalizada OSMAR 2 4000ft codigo 3501 para encendido y marcha atras contacte superficie Maiquetia en 121.9"

  • SVMI_GND/SVMI_TWR: Superficie transferira a la torre en el punto de espera de las pistas activas. Torre transferira a Superficie las aeronaves llegando una vez que dejen las pista activa.

  • SVMI_TWR/SVMI_APP: Este procedimiento esta establecido en los S.O.P. del fir Maiquetia. Aproximación transferira a la torre todos aquellos traficos que esten a 1500 pies o a 8 millas del VOR. Torre le transferira las aeronaves a Aproximación las aeronaves una vez en el aire. Ej: "Avianca 074 autorizado a despegar pista 09 en aire Contacte App Maiquetia en 120.1"

  G.- CONSIDERACIONES FINALES: El cumplimiento de estos procedimientos operaciones es obligatorio segun las Normas Generales del FIR Maiquetia. Esta norma elimina los procedimientos anteriores. 

 

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