|
|
 |
Principios
Basicos de Navegacion por Instrumentos |
 |
| Para la navegación por
instrumentos o IFR (Instrument Flight Rules) es necesario poseer las cartas de navegación
por instrumentos de la zona en la cual se desea volar.
|
|
El ADF
Es un instrumento capaz de determinar la
direccion en que se encuentra una estacion de radio que opere en el rango entre 190khz y
1750khz las estaciones NDB (Non Directional Beacon) operan entre 190khz y 415khz esas
frecuencias estan destinadas a fines de navegacion, las emisoras de radio AM comercial
tambien pueden ser utilizadas.
El ADF "Automatic Direction
Finder" usa como referencia, estaciones llamadas NDB las cuales usan frecuencias de
radio de baja fecuencia, la cual tiene la particularidad de tener un gran alcance y seguir
la curvatura de la tierra. En la aeronave, el instrumento indica con un puntero la
direccion de la estación emisora de la señal. El mismo puede ser de caratula fija o
movil.
OPERACION DEL ADF
Selecciona la frecuencia adecuada.
Verifica la estacion con la clave morse o
voz, segun sea el caso.
Al seleccionar la estacion, la aguja del
instrumento nos indicara la direccion en que se halla la estación.
La diferencia entre el rumbo de la
aeronave y la indicacion del instrumento nos dara la marcacion.
El VOR
 |
El VOR "VHF
Omnidirectional Radio" es un instrumento que le permite al piloto tener una
referencia horizontal de su posición a travez de los 360 radiales que transmite la
estacion terrestre. Ajustando el control OBS o
COURSE (depende del tipo de avionica de la |
| aeronave) se coloca el radial al que
queremos cortar o interceptar. Si lo que queremos es interceptar un radial, por ejemplo
R-280 de MIQ vor, al radial pedido (280) le sumamos 90 o le restamos 90 segun el caso, y
el resultante sera el |
|
 |
| rumbo de entrada para interceptar el
radial, cuando nos aproximamos al radial pedido habra que virar al rumbo del radial. El VOR tambien proporciona la distancia entre la aeronave y el
transmisor de la señal, con el VOR, las cartas de navegacion para identificar la
direccion del radial con respecto a otras marcas y el indicador de distancias se puede
determinar una posicion exacta. |
EL ILS
Instrument Landing System tiene como funcion el
determinar el curso y el angulo de descenso adecuado para la aproximacion final. Los
equipos en tierra emiten tres tipos de señales
Localizer: es
la señal que da la informacion para la alineacion de la aeronave con el eje de la pista.
Glide Slope:
es el angulo de descenso dado por un segundo transmisor en UHF..
Marker Beacons:
sirven para marcar posiciones en puntos especificos de la aproximacion.
|
 |
